En ce dernier jour de l’année, notre camarade et ami Henri Thivillier a été emporté par une maladie qu’il n’avait pas vu venir, une infection foudroyante qui l’a contraint à un coma dont il n’a pu sortir. Il doit être furieux de ne pas avoir organisé la suite, lui qui a tant organisé, réuni, créé dans une vie de militant, de responsable politique, d’élu. Il a tant fait. Architecte dont les amis connaissent les traces dans Vénissieux et ailleurs, dirigeant de la SACOVIV, adjoint à l’urbanisme de André Gerin animateur du « grand bond en avant » des années 2000, puis de Michèle Picard acteur d’une transformation urbaine maîtrisée, conseiller communautaire de l’ère Collomb connu pour son regard critique aiguisé mais toujours au service du rassemblement le plus à gauche possible. Il décide en 2014 de laisser la place, mais poursuit son engagement public comme délégué de quartier, mais aussi au CERTA, ce centre de formation professionnelle vénissian qui donne sa chance aux jeunes les plus « éloignés de l’emploi », comme le disent les statistiques.

Depuis des semaines, Véronique Forestier, adjointe à l’éducation, nous alertait sur la multiplication des situations d’enfants sans logements dans nos écoles où des enseignants et des parents d’élèves organisent la solidarité avec des familles sans logement. C’est malheureusement une situation que nous connaissons depuis des années, et à chaque début d’hiver, le maire et son équipe, les services sociaux de la ville, multiplient les actions pour trouver des solutions, obtenir une mise à l’abri de l’état, des places d’hébergement complémentaires.

Cette année, tout s’est aggravé. On avait les années précédentes plusieurs situations, mais le collectif qui coordonnent les écoles nous a transmis cette fois une liste de 69 enfants de 22 familles actuellement scolarisés à Vénissieux, des écoles au lycée, et qui sont sans logements…

C’est une situation générale dans la métropole, avec plus de 400 cas suivis, une situation qui s’aggrave, malgré tous les efforts réalisés ces dernières années.

Les pompiers sont en grève depuis septembre, mais comme les soignants ils continuent d’assurer notre sécurité. Leur colère s’est cependant exprimé avec force dans des actions d’éclat, notamment pour la fête des lumières,et nous ne pouvons qu’être interpellés par ce message terrible « nos élus enterrent vos pompiers ».

Pourtant, nous avons délibéré plusieurs avenants à la convention qui prévoyait en 2020 une augmentation annuelle de 1%, un premier avenant tenant compte de l’augmentation du point d’indice ajoutait 3,5%, un deuxième avenant apportant 5% pour permettre le retour à l’équilibre avec un soutien aux créations de postes et aux conditions sociales. Enfin, pour faire face à l’inflation, une subvention exceptionnelle de 2M€, soit 1,5%, a été apporté fin 2023.

Cette délibération nous montre une évolution du parc professionnel qui s’engage doucement, mais toujours un nombre très limité de particuliers, 42 dans ce texte, alors que plus de 30 000 véhicules étaient déjà concernés en 2024 et que plus de 100 000 de plus le seront dans deux semaines.

Cela conforte les inquiétudes exprimées dans les discussions depuis 3 ans, et notamment le résultat de la consultation organisée par la ville de Vénissieux, 80% des personnes qui se sont exprimés ne changeront pas de modes de déplacement, et selon le sondage CSA, 46% prendront le risque de circuler avec un véhicule non conforme à la ZFE… La raison en est simple, le plus grand nombre ne considère pas possible de changer de véhicule, et beaucoup n’ont pas de solution alternative crédible, ou en tout cas, ne les voient pas.

Cette situation connue a conduit notre groupe à votre contre la création de la ZFE en juin 2023, non pas contre la politique métropolitaine des mobilités, comme ceux qui dénonçaient en 2018 une ZFE limitée au cœur d’agglomération et la réclamaient pour leur commune, n’est-ce pas Mr Gascon, et qui la dénonce en aujourd’hui, non, mais pour demander l’annulation de la loi ZFE et une autre politique nationale d’évolution des mobilités et du parc automobile, une politique juste socialement pour être efficace environnementalement, d’autres critères d’évaluation des véhicules, tenant compte de leur contrôle technique, des émissions hors combustion, et des objectifs cohérents avec les efforts de développement des mobilités alternatives, et notamment des transports en commun.

Tout d’abord [5], remercions Bruno Bernard d’avoir accepté ce temps d’introduction, une nouveauté de ce mandat, un moment politique utile dans cette crise démocratique et ses dérives populistes qui fracturent notre société, crise qui conduit à de terribles cécités politiques dans une cinquième république perturbée qui perd son sauveur suprême. Pendant qu’on cherche encore un gouvernement, l’urgence climatique est reléguée à l’arrière-plan, tout comme la désindustrialisation malgré tous les discours officiels, et la crise sociale qui va avec, jusqu’à l’horreur à Mayotte, tout comme le basculement d’un monde qui s’extirpe douloureusement d’une domination occidentale coloniale.

Marc Grivel me reprochera de faire trop de politique, mais il se laisse entraîner par ce temps politique. Sa dernière intervention évoquait les élections européennes, et demandait au président de se consacrer aux questions « locales », les citant : précarité, insécurité, coût de l’énergie, manque de professeur, mur de l’investissement pour l’isolation, raréfaction de l’eau, adaptation au changement climatique, cohésion sociale… ce sont vos mots, cher marc, mais ces questions sont autant locales que nationales, voire mondiale. Il n’est pas de réponses pragmatiques et concrètes, sans… prendre parti !

Je pense utile de diffuser cet article du journal vénissian « expressions » qui interroge Michèle Picard sur l’arrivée de la ZFE en préparation d’un dossier du journal sur ce sujet qui préoccupe beaucoup.

Loin des agitations politiciennes de ceux, comme le maire de Saint-Priest, qui instrumentalisent les préoccupations légitimes de nombreux automobilistes, Michèle Picard alerte et cherche comment protéger les Vénissians concernés, malgré une loi ZFE inefficace et injuste. Elle a raison de demander au président de « desserrer » la contrainte. Il faut se donner le temps d’obtenir une révision de cette loi…

Je ne résiste pas à vous faire connaître ce billet d’humour d’un russe que m’envoie une amie linguiste qui parle plus de 10 langues. C’est une réaction pleine d’humour à l’annonce de la fin totale des importations de gaz russe en europe, dont il faut rappeler qu’elles continuaient malgré toutes les sanctions, et représentent encore 90% du gaz autrichien…

Peut-être qu’il vous permettra de prendre un peu de recul sur le discours médiatique dominant en occident…